6月30日，在中国汽车动力电池产业创新联盟年度论坛上，工信部装备工业一司马春生处长表示：“当前，全球新能源汽车已进入加速发展的新阶段，对动力电池的安全、绿色、耐久等性能提出了更高要求，需要进一步强化创新驱动。”他在发言中将富锂锰基正极、硅基负极和固态电解质列为动力电池重点攻关材料，并提出高比能液态锂电池与全固态电池两条分层技术路线。同时，他围绕低端产能、供应商账期、固态电池标准以及低价出口可能引发的贸易风险等行业问题提出相关要求，为动力电池行业向前沿材料及底层技术创新升级指明了方向。
当前，高能量密度电池产业不仅面临正极、负极和电解质三大核心材料难题，还需要解决循环后期容量快速衰减的问题。陀普依托自有博士研发团队，围绕底层材料、电芯设计及制造工艺开展系统攻关，在突破三大核心材料技术的同时，自主研发长循环低衰减技术，降低电芯循环后期容量快速“跳水”的风险。三大材料的协同适配，也为电芯循环稳定性的提升提供了进一步支持。陀普核心研发团队在行业爆发前即完成车载电池技术积累，2014年和2018年先后完成国内首批车规级强检及复检；并于2018年团队实现富锂锰基电池配套装车，获取多款整车公告。2019年公司成立后技术持续迭代，2024 年拿下全球首批量产车规级富锂锰基电池强检认证，成为富锂锰基产业化的先行企业。陀普科技围绕富锂锰基正极、100%全硅碳负极、复合固态电解质及长循环低衰减技术开展自主研发，形成覆盖核心材料、电芯设计与制造工艺的完整技术体系。其中，三大核心材料的协同适配为电芯长循环性能提供进一步支持。目前，陀普460 Wh/kg高能量密度电芯已实现批量交付，其中400 Wh/kg高能量密度无人机电池已稳定供货两年，产品技术路线与下一代锂电池向高能量密度、固态化及长循环方向发展的趋势高度契合。
一、三大材料协同突破，构建长循环低衰减技术体系
当前，高能量密度电池产业不仅面临正极、负极和电解质三大材料难题，还需要解决循环后期容量快速衰减的问题。陀普依托自有博士研发团队，从底层材料入手开展协同攻关，打通从材料研发、电芯设计到长循环性能控制的完整技术链条。1. 陀普自研富锂锰基正极：破解行业20年电压衰减顽疾
行业普遍现状：富锂锰基具备320mAh/g超高容量、无钴低成本优势，是工信部重点主推高密正极，但长期存在循环衰减、首次充放电效率低等硬伤。同行大多仅做到百吨级中试，规划2027年才落地千吨产线，短期内无法稳定装车。
- 无钴、低镍自研配方：镍含量仅25%‑35%，彻底摆脱海外钴镍矿产价格波动束缚，长期成本可控，适配车载、无人机全场景；
- 超导粉体改性专利工艺：创始人陈光森博士带队研发专属掺杂包覆技术，从晶体结构抑制电压衰减，循环稳定性对标高端三元材料，相关专利已进入实质审查；
- 原生适配固态体系：区别于仅适配液态电解液的市面产品，独创固‑固界面传导结构，大幅降低与复合电解质的接触阻抗；
- 多年车规级量产验证落地：2014年首次拿下车规级强检报告，2018年复检通过车规认证，富锂锰基配套4款整车公告，全球首批取得富锂锰固态电池国家强制认证，目前已与中国一汽达成联合研发合作。
2. 陀普100%全硅碳负极：打破低硅路线能量密度天花板
行业普遍现状：石墨负极容量已触及理论上限，硅是唯一能大幅提升续航的负极材料，也是工信部短期重点落地提能路线，但充放电会产生300%体积膨胀，极易造成极片粉化。头部品牌仅推出硅含量10%以内保守低硅方案，高硅样品循环寿命不足200次，无法满足高端设备长期使用需求。
- 业内稀缺全硅碳量产工艺：早在2024年便完成全硅碳负极技术落地，自研原位固态电解质包覆技术，完美抵消充放电膨胀形变，杜绝导电网络断裂；
- 循环寿命断层领先同行：单体负极稳定循环700次，搭配自研富锂锰基电芯整体循环超500次，远超市面高硅样品；
- 极致释放电芯能量上限：几乎不添加传统石墨，量产电芯稳定达到460Wh/kg，实验室迭代目标直指600Wh/kg；
- 叠片专属配套产线：自有0.2GWh电芯中试线全线匹配全硅碳体系，规避传统卷绕析锂缺陷，适配无人机轻量化刚需。
3.陀普复合固态电解质：规避硫化物固态全部致命缺陷
行业普遍现状：固态电解质是工信部划定的远期长期攻关载体，但当下主流硫化物路线三重短板无解：成本为液态电解液6‑8倍、量产良率不足50%、遇水释放有毒硫化氢；业内专家也公开表示近两年不适合全固态电池大规模装车，行业预判2028年后才具备商用基础。
- 安全复合体系，无硫化物隐患：自研氧化物+聚合物复合固态电解质，针刺后2小时不起火、不存在遇水释放有毒气体风险；
- 与自有正负极完美协同：整套材料体系同步研发，无需单独调整正极、负极配方，大幅降低产线改造成本；
- 分阶段落地，贴合国标要求：7月1日固态电池国标正式实施，陀普2026年内电芯液态含量可降至5%以内，现阶段半固态产品大批量供货；
- 量产良率可控，具备盈利基础：依托全套智能化PACK产线，固态电芯良生产线率大幅高于行业平均，现阶段即可规模化接单盈利。
4. 长循环低衰减技术：破解高能量密度电芯后期容量“跳水”难题
行业普遍现状：高能量密度电芯在循环初期可能保持较好的容量表现，但随着循环次数增加，材料结构变化、负极膨胀、界面阻抗上升等问题会逐渐累积，容易出现容量快速下降，也就是行业常说的循环后期容量“跳水”。因此，较高的初始能量密度并不等同于全生命周期内的性能稳定。陀普技术路径：陀普从材料配方、电芯结构、界面调控及制造工艺等多个维度进行系统优化，自主研发长循环低衰减技术，使电芯在循环过程中保持较为平稳的容量变化趋势，降低循环后期容量快速“跳水”的风险。同时，自研富锂锰基正极、100%全硅碳负极和复合固态电解质也为电芯循环性能的提升提供协同支持。多维度系统优化：围绕材料配方、电芯结构、界面调控及制造工艺开展系统设计，从多个环节提升电芯的整体循环稳定性；减缓容量衰减：针对高能量密度电芯循环后期容易出现的容量快速下降问题，对影响容量保持率的关键环节进行优化，使容量衰减趋势更加平稳；控制内阻增长：通过界面调控及工艺优化，减缓电芯在循环过程中的内阻增长，降低因内阻快速上升而引起的性能衰减风险；提升生产一致性：严格控制配料、涂布、辊压、叠片、注液及化成等关键生产工序，减少制造偏差对循环寿命的影响；三大材料协同支持：富锂锰基正极、100%全硅碳负极与复合固态电解质的协同适配，为电芯长循环性能的进一步提升提供材料层面的支持。
二、不止实验室技术！陀普完整产业化硬实力
作为广东省高新技术企业，陀普不做概念型研发，把三大前沿材料技术转化为产能、订单、落地客户，形成从材料研发到终端交付完整闭环。
1. 双博士领衔研发梯队，构筑核心技术壁垒
陀普能同步突破三大材料行业难题，核心依托两位行业顶尖博士牵头研发，形成“产业化落地+新材料开发”双驱动架构：国内聚合物锂电行业资深奠基人，拥有30余年海内外锂电研发、产业化管理经验，曾主导全球首批富锂锰电池量产落地。2019年创办陀普科技，牵头攻克富锂锰电压衰减行业痛点，敲定契合工信部导向长期材料技术路线，推动产品先后完成2014、2018两轮车规级强检，拿下4款整车公告等国家级车规认证。澳洲材料学博士、高层次引进人才，深耕硅碳、固态电解质研发12年，手握十余项材料发明专利。入职陀普后全权负责100%全硅碳负极、复合固态电解质工艺开发，于2024年顺利实现全硅碳负极技术落地；搭建自有材料实验室，解决硅膨胀、固-固界面阻抗等关键瓶颈，支撑460Wh/kg高密电芯量产。团队其余核心成员均具备15 年以上锂电全链条从业经验；公司拥有多项三大材料相关专利，自建完整材料研发实验室，配套粉体合成、烧结、全套材料表征设备，实现材料自主研发、电芯全流程验证。
2. 双基地同步扩产
佛山、淮北两大智能化生产基地同步扩建，全部定向生产富锂锰基+全硅碳固态电芯。两大基地搭载全套智能自动化生产设备，严控电芯从原料制备到成品检测的全流程工序，专注深耕前沿锂电材料电芯的研发与量产，持续打磨高能量密度固态电池产品实力。
锂电材料及高能量密度固态电池
3. 多高端赛道批量落地，市场验证技术价值
陀普高能量密度固态电池已覆盖无人机、eVTOL、高速电摩、具身智能机器人、储能、新能源汽车及高端充电宝等高端应用领域，合作客户包括多个行业的头部企业。在特定产品及测试条件下，搭载陀普自研材料体系的电池可实现同等体积下续航提升146%、整机重量降低近50%，凭借差异化性能优势开拓海外高端市场，减少低价竞争及国际贸易摩擦带来的影响。
三、厘清行业三大认知误区，陀普路线才是长期最优解
误区1：富锂锰基、硅碳负极及固态电池短期内无法实现商业化纠正：工信部提出分阶段推进产业化的发展方向：硅基材料于2026年实现规模化应用，富锂锰基材料于2027年推动千吨级产线放量，全固态电池则作为中长期发展方向。同行大多只针对一类材料开展单点研发，产业化周期较长。陀普早在多年前便完成富锂锰基电池的车规级检测与整车配套，并于2024年实现全硅碳负极技术落地。目前，两位博士分工攻关三大核心材料，推动三套材料体系协同适配，并采用“高能量密度半固态产品短期产业化＋全固态技术长期迭代”的模式，实现短期经营与长期发展的平衡。误区2：低硅碳负极足以满足需求，无需研发100%全硅碳负极纠正：政策鼓励持续突破电芯能量密度上限。相较于普通储能和乘用车，无人机、具身智能机器人等高端应用对电池轻量化的要求更加严格。由周锡根博士主导研发并于2024年实现技术落地的100%全硅碳负极，能够更好地满足高端市场对高能量密度和轻量化的需求。误区3：固态电池将快速替代液态电池，无需继续布局高比能液态电池纠正：工信部客观分析了固态电池产业化面临的多重挑战，硫化物固态电解质目前仍存在一些亟待解决的技术难题。陈光森博士规划了双线并行的技术路线：依托成熟的半固态产品实现稳定供货，同时持续迭代符合国标要求的低液态含量固态电池技术，兼顾短期经营与长期技术储备。
四、顺势升级：陀普发展路径契合行业高质量发展大方向
当前，锂电行业正加快摆脱低价竞争，转向底层材料创新与产能合理布局，这与工信部提出的产业发展方向高度契合。陀普不盲目扩张低端产能，现有产线重点聚焦三大前沿材料及相关高附加值产品，通过自主材料技术构建差异化竞争壁垒，积极开拓国内外高端市场，减少无序竞争与国际贸易摩擦带来的影响，推动企业实现高质量、可持续发展。
结语
锂电行业的竞争已经彻底转变：从过去产能规模比拼，转向正极、负极、电解质底层材料的硬核技术比拼，工信部官方锁定富锂锰基、硅基、固态三大核心攻关方向，正式确立未来数年不变的产业升级主线。不同于同行单点研发、炒作概念，陀普科技提前多年精准对标国家技术路线：2014、2018年先后拿下两轮车规级强检、富锂锰基配套4款整车公告；2024年实现全硅碳负极技术落地。依托陈光森、周锡根两位博士领衔的专业研发团队，打通富锂锰基正极＋100%全硅碳负极＋复合固态电解质一体化技术闭环，并在三大材料协同基础上形成长循环低衰减技术，有效降低高能量密度电芯循环后期容量“跳水”的风险。手握顶尖研发梯队、全套智能化自有产线、大批量高端落地订单，用实打实量产成果，领跑下一代动力电池赛道。同时自主研发长循环低衰减技术，并通过材料配方、电芯结构、界面调控及制造工艺的系统优化，降低高能量密度电芯循环后期容量快速“跳水”的风险。三大核心材料的协同适配，也为电芯循环稳定性的进一步提升提供支持。
未来陀普将持续深耕高能量密度固态动力电池整体解决方案，持续迭代三大核心材料工艺，为新能源整车、高速摩托、无人机、储能、具身智能机器人、高端充电宝全行业客户提供高性能、高安全定制化电池产品。
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